EL TRAMBUS CONECTARÁ 8 BARRIOS PORTEÑOS DURANTE EL 2026

El proyecto busca reducir el tiempo de viaje entre ambos extremos de la ciudad y evitar el intenso tráfico vehicular del microcentro, gracias a un recorrido definido que no atraviesa esa zona. El Trambus contará con un carril exclusivo y aprovechará la “onda verde” de los semáforos, permitiendo así una circulación más fluida y previsible.

El trayecto, que tendrá paradas cada 500 metros, permitirá que recorridos que actualmente superan los 90 minutos puedan completarse en menos de una hora. Se espera una frecuencia de cuatro minutos entre unidades en horas pico, con un viaje directo entre Nueva Pompeya y Aeroparque.

Las unidades del Trambus serán completamente eléctricas y tendrán una autonomía de 270 kilómetros, lo que contribuirá a reducir el impacto ambiental y sonoro.

Entre las ventajas destacadas, el Trambus dispondrá de una tarifa integrada con el Subte, con descuento automático al combinar ambos servicios, y contará con más de 70 paradas a lo largo del recorrido. En 11 de esas paradas se ofrecerán servicios adicionales como guardado de bicicletas, lockers y puntos de retiro de envíos.

Uno de los aspectos centrales del Trambus será la implementación de semáforos inteligentes que, mediante telemetría, detectarán la llegada de las unidades y extenderán el tiempo de la luz verde hasta que el vehículo cruce la intersección.

“Para su óptimo funcionamiento, se construirán 71 paradores, de los cuales 11 serán icónicos y estarán ubicados en centros neurálgicos, por ejemplo, en Caballito, Palermo, Aeroparque, e incluirán, espacios de guardados de bicicletas, lockers especiales para la logística, entre otros usos”, consideró el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua.

Esta “onda verde” priorizará el paso del transporte público y permitirá acortar los tiempos de viaje, consolidando al Trambus T1 como una alternativa eficiente y sustentable para la movilidad urbana. Según Bereciartua, cuando las unidades “llegan a una intersección, se extiende el verde y no se detienen”.

“Eso hace que la velocidad promedio sea hasta un 30% superior a las que tenemos hoy en las líneas de colectivos”, asegura.

La fase piloto comenzó el lunes 17 de noviembre con la circulación de más de 50 unidades sobre el corredor del Metrobus de la avenida Juan B. Justo.

En la Ciudad de Buenos Aires se mueven alrededor de 3,6 millones personas cada día, de los cuales el 47 % lo hace en transporte público.

Es totalmente eléctrico y sustentableContará con un carril exclusivoPermitirá una circulación más fluidaMejorará la regularidad del transporte públicoLas paradas estarán ubicadas cada 500 metros y los recorridos que hoy superan 90 minutos se reducirán a menos de una horaEn horas pico, la frecuencia será de cuatro minutos entre unidadesOfrecerá un viaje directo entre Nueva Pompeya y AeroparquePermitirá conexión con las líneas A, B, D, E y H del SubteOfrecerá conexión con los ferrocarriles Mitre, San Martín, Sarmiento y Belgrano SurConectará con el Metrobús del Sur y el de Juan B. JustoTendrá tarifa integrada con el Subte y aplicará un descuento automático al combinar ambos servicios